深圳GDP超广州千亿，但广州宣布一个更大的目标！
随着2019深圳政府工作报告宣布：2018年，深圳市生产总值突破2.4万亿元，同比增长7.5%左右，经济总量居亚洲城市前五（东京、上海、北京、首尔）！一时间，广深之争又开始受到媒体关注。而之前的2019广州政府工作报告已宣布广州2018年GDP完成2.3万亿！
凡是过往，皆为序章。
未来深圳、广州的发展才更值得关注。近期就有媒体关注到广州综合交通枢纽定位，每日经济新闻就发表了一篇文章《有一种“相爱相杀”，叫广州与深圳》。其实两个城市只有携手，包括整个大湾区城市协作，才可以更有前途!
在刚刚发布的2019深圳政府工作报告中，深圳提出：打造大湾区国际综合交通枢纽。强化国际航空枢纽辐射功能，加快建设一流的空港经济区。
而广州的《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》提出一个更大的目标：2020年基本建成国际性综合交通枢纽，2035年建成全球交通枢纽。
具体可以看看：
1、2020年基本建成国际性综合交通枢纽，实现距广州1000公里范围主要城市3小时内直接通达，以及以广州为核心的粤港澳大湾区实现1小时交通圈；
2、2035年，建成全球交通枢纽，实现12小时全球航空交通圈；
3、2035年，广州市城市轨道线路长度达2000公里；
4、谋划新设布局100个客运枢纽站点；
5、规划建设荔湾线、增城线、黄埔线等新型有轨电车线路，规划研究南沙、从化、番禺、白云、花都等行政区的新型有轨电车线网；
6、规划研究佛山地铁8号线衔接白云站、广州地铁22号线延伸至东莞、广州地铁5号线与东莞地铁1号线对接、广州地铁28号线支线；
7、规划建设广州地铁18号线延伸至中山；
8、规划广州机场站，研究广河高铁、广湛高铁、广中珠澳高铁和东北客车联络线引入广州机场站方案；
9、预留增城站、机场站、知识城站，规划广州东部新客站；
10、计划在今年完成广清城际广州北至清远段、穗莞深城际新塘至洪梅段、虎门二桥、8号线北延段、21号线等重点项目
11、计划今年开建广湛高铁、广清城际广州站至广州北站段、深茂铁路江门至深圳段、8号线北延段至广州北站段等；
广州与深圳定位
体现差屏化
《广州市城市总体规划（2017-2035年）》
广州定位：
中国特色社会主义引领型全球城市
《规划》草案提出
2035年广州常住人口规模
将控制在2000万人左右
番禺部分区域首次明确被纳入主城区
特别提出要“强南沙”
南沙区将成为广州副中心和海滨新城
逐步建成“引领型全球城市”
城市使命：“一带一路”重要枢纽城市、粤港澳大湾区核心增长极、独具特色，文化鲜明的国际一流城市；
城市目标：
至2020年 ：高质量、高水平全面建成小康社会，成为兼具实力、活力、魅力的美丽宜居花城；
至2035年：建成社会主义现代化先行区，成为经济实力、科技实力、宜居水平达到世界一流城市水平的活力全球城市；
至2050年：全面建成中国特色社会主义引领型全球城市，实现高水平社会主义现代化。成为向世界展示中国特色社会主义制度巨大优越性，富裕文明、安定和谐、令人向往的美丽宜居花城、活力全球城市。
此前深圳的城市定位
↓
1
全国经济中心城市
此前的《深圳市城市总体规划（2010-2020）》首次将深圳的城市性质定位从原来的华南地区中心城市转为全国经济中心城市，同时深圳也成为继北京、上海之后的第三个国际化城市。
2
国际科技、产业创新中心、全球海洋中心城市、国际性综合交通枢纽
而去年国家“十三五”规划纲要则第一次将深圳确立为国际科技、产业创新中心，全国海洋经济发展十三五规划也提出将深圳建设为全球海洋中心城市。国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出将重点打造广州—深圳等四大国际性综合交通枢纽。至此，深圳正式由全国性综合交通枢纽升格为国际性综合交通枢纽。
2035年，深圳的定位又升级！
↓
2017年10月31日，深圳市政府召开了《深圳市城市总体规划（2016-2035年）》编制试点工作新闻发布会。深圳市规划与国土资源委员会副主任薛峰介绍，在新一版城市总体规划编制中，深圳不仅是经济特区建设的成功典范，更是代表中国参与世界竞争的国际化大都市。
“深圳既要打开国际视野找准自己的国际定位，也必须找准在国家的定位。依托粤港澳大湾区建设的重要平台，发挥在‘一带一路‘建设中的作用，为海洋强国建设做出新贡献。”
在答问环节，中国城市规划设计研究院深圳分院总规划师罗彦、深圳市规划国土发展研究中心总规划师邹兵分别就粤港澳大湾区、深港合作以及住房问题作了回答，其中披露了一些十分重要的动向和信息：
【四大目标】
深圳市规划国土委方面介绍，深圳市新一版城市总体规划的工作目标：
一是落实国家发展战略，承担国家和区域责任，明确城市发展定位；
二是瞄准战略发展空间，优化城市空间格局和功能布局；
三是着力解决城市问题，完善城市要素配置，提高保障和改善民生水平；
四是探索推进“多规合一”，加强规划改革创新。
那么深圳的目标是什么？
▼
“率先建设社会主义现代化先行区”
时间表到2020年基本建成现代化国际化创新型城市，高质量全面建成小康社会。
到2035年建成可持续发展的全球创新之都，实现社会主义现代化。
到本世纪中叶建成代表社会主义现代化强国的国家经济特区，成为竞争力影响力卓著的创新引领型全球城市。
成为实现中华民族伟大复兴的“最佳例证”，展示中国特色社会主义“四个自信”的“最佳窗口”，彰显习近平新时代中国特色社会主义思想磅礴力量的“最佳示范”！
广、深携手
才是大湾区走向伟大的根本
据国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出重点打造广州-深圳国际性综合交通枢纽，而随着粤港澳大湾区建设逐步推进，两地交通建设潜力不可谓不大。此前，有分析指出，要比肩世界级湾区，首要工作就是实现基础设施互联互通——据测算，其中包含的基建投资金额可达万亿级。
与广州携手获得“国际性综合交通枢纽”定位，只是深圳提升交通枢纽能级的又一个重要节点。
在此之前，我国“八纵八横”高铁网络规划，就使深圳经历了一次“华丽转身”——从广州省内铁路网“末梢”，摇身一变成为全国唯一既非直辖市、又非省会城市的高铁枢纽城市。因为，它不再需要通过广州接入国家高铁干线网络，而是直接接入沿海通道与京九通道两条干线。加上与广州共同接入京哈-京港澳通道，其接入干线数量已与广州相当。
图片来源：央视截图
由于珠江分隔，深圳与广东省内其他城市的交通连接水平一直稍显落后。去年，一系列新动作，让这一现状有了显著改善的可能：
9月6日，深中通道桥梁工程全面开工；
9月23日，广深港高铁全线开通运营；
11月15日，珠海市政府常务会审议通过《珠海市干线路网规划》，提到将新增伶仃洋通道，即深珠通道。
其中，深中通道、深珠通道与已建成开通的港珠澳大桥一道，被认为是连接珠江两岸的一、二、三环。正如旧金山湾区洲际高速、101号国道、州道有机融合形成的公路网一样，进一步完善了粤港澳大湾区“N小时经济圈”。
图片来源：深圳交委官方微信
△旧金山湾区桥梁示意图
详情见：深圳人的第三张地图来了：粤港澳大湾区交通基建超级地图发布！
这些交通网络布局，也是对标旧金山湾区，未来对发展粤港澳大湾区意义重大。
新的交通要道，使深圳能在更大范围进行资源配置，发挥大湾区更大的经济效率。但难免与广州原有发展有矛盾。
比如：深中通道为例，详情见：深中通道再起争议，广州愿意出资金，但“全桥全隧”为什么行不通
深中通道示意图 图片来源：深圳交委官方微信
去年11月，广州前市长、现人大常委会主任陈建华在赴中山调研时，再次将“争端”搬上台面，广州市人大甚至将相关报道挂上官网头条。
图片来源：广州人大官网截图
广州10大对外战略通道
4条与深圳直接相关，未来将达到9条
尽广州与深圳被描述为“相爱相杀”，但从《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》的构建10大对外战略通道来看：但只有4个与深圳相关，间接有5个与深圳相关，一共有9条可能与深圳有关，但这要取决于广、深的良好合作！可对照下文：《深圳对外通道布局规划研究》（印发稿）。未来可以说，广、深携手，才是大湾区走向伟大的根本。一时间GDP高低并不决未来发展，况且大湾区亦是一损俱损，一荣俱荣。
《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》
构建10大对外战略通道
广州—长沙—北京通道：京广高铁。
广州—南昌—北京通道：建设赣深高铁引入广州工程、赣深高铁南沙支线衔接京九高铁。
广州—汕尾—上海通道：建设广汕铁路、深茂铁路衔接东南沿海高铁。
广州—深圳—香港通道：广深港高铁、规划研究东北客车联络线。
广州—珠海—澳门通道：利用广珠城际铁路形成广州—珠海—澳门高速铁路通道。规划建设广佛江珠城际、广中珠澳高铁。
广州—茂名—海口通道：规划建设深茂铁路、广湛高铁。
广州—南宁—昆明通道：南广铁路、规划研究南广铁路连通东南亚通道。
广州—贵阳—西宁通道：贵广铁路、规划研究贵广铁路广宁联络线。
广州—梅州—杭州（上海）通道：规划建设广河高铁衔接龙梅龙高铁至杭州。
广州—永州—重庆通道：规划研究京广辅助通道广清永高铁。
深圳对外通道布局规划曝光：
谋划增加三条高铁+11条跨江通道+未来湾区城市100%轨道交通可达！
记者2018年10月从深圳市政协召开的市长领衔督办提案办理协商会上了解到，深圳正在谋划兴建多条跨珠江口等对外新通道，将实现与湾区各城市100％轨道交通直达。
上述会议公布的由深圳市交委、规土委、发改委3部门制订并经市委、市政府审议通过的《深圳对外通道布局规划研究》（印发稿）提出，深圳谋划兴建深珠公铁复合通道、外环高速西延跨珠江口等大项目，未来深圳可直接利用的跨珠江口通道有望达11条。深圳还将实现与湾区各城市100％轨道交通直达，并谋划湘粤第二高铁、深南铁路、沿海高铁等多条对外战略通道。
“一系列新战略通道的规划建设，有助于珠江口东西两岸进一步协调发展，改变区域不平衡局面，并发挥深圳更大范围的辐射带动作用。”全国港澳研究会副会长、中国（深圳）综合开发研究院常务副院长郭万达说。
从深圳市内到辐射大湾区，《深圳市轨道交通线网规划（2016—2035）》规划了一条深圳东部至机场快线，即33号线，也被称作中深惠城际。该线起于机场北（T4）枢纽，经龙华、李朗、大运、坪山站至坑梓，并且两端预留延伸条件至中山、惠州、深汕合作区，将成为一条横贯深圳东西，连接两翼的重要线路，推动深圳“东进、西协”，带动中山、惠州、汕尾共同发展。
“交通是重要的城市基础设施，关系城市长远发展”，深圳市市长陈如桂表示，深圳对交通体系优化建设已经作出系统规划，将努力把深圳打造成国际航空枢纽、国家铁路枢纽、世界级集装箱航运枢纽和区域城际轨道交通枢纽。
为打造成为区域城际轨道交通枢纽，规划提出珠江东岸形成以深圳为中心的“三横四纵”城际通道体系，在既有的穗莞深城际、港深西部快轨、深惠城际、中虎龙城际、深珠城际基础上，研究新增中深惠、深莞、深广中轴、深汕等城际通道，深圳与中山、珠海、惠州、东莞、广州、肇庆、江门、佛山将全部实现轨道交通连接。
构建更多的对外通道，规划提出加快推进深茂铁路、赣深客专、广汕高铁，研究新增深圳快速直达福建、湖南、广西等方向的高铁线路：
西部方向谋划深圳经肇庆玉林至南宁高铁通道并连接贵广、南广高铁，实现与西南地区快速直达；
北部方向谋划深圳经广州至湖南永州的湘粤第二高铁通道；
东部方向新增350公里时速的东南沿海高铁通道，以及新增深圳至河源或梅州新线路。（来源：南方日报记者 陈熊海）
下面可以看看广州如何发力？
广州：2035年请叫我全球交通枢纽！
重要消息！
《广州综合交通枢纽总体规划
（2018－2035年）》印发，
一波重要信息已经上线，
让我来瞅瞅有哪些重磅好消息！
✫12小时内飞往全球主要城市
✫3小时内1000公里范围国际铁路班列直达
✫1小时内城际铁路通往粤港澳大湾区城市群
……
辣莫，
未来广州的交通如何发展？
今年计划完工的项目有哪些？
计划建设的又有哪些呢？
一图告诉你2035年的广州交通
有！多！厉！害！
（吓得我赶紧后退几步）
接下来我们仔细地一项项来看，
快来看看哪个项目让你的出行最方便！
广州有个“小目标”
2020年基本建成国际性综合交通枢纽
2035年建成全球交通枢纽
规划为广州综合交通的发展
提出阶段性目标
2020年基本建成国际性综合交通枢纽
❖着力解决广州白云国际机场的空域问题，加快航空枢纽基础设施和集疏运系统建设，拓展欧美非国际航线，完善航线网络，建成国家面向亚太地区的航空门户枢纽；
❖优化完善广州港，积极推动邮轮母港建设，建成南沙港铁路，实现海铁联运，建设广州国际航运中心；
❖建设高铁东西向通道和铁路主枢纽站场，开通国际铁路班列，基本实现距广州1000公里范围主要城市3小时内直接通达；
❖基本建成以广州为核心的粤港澳大湾区城际铁路网和城际铁路枢纽体系，实现1小时交通圈；
❖完善珠江口高速公路网，强化对粤港澳大湾区城市群的辐射力。
2035年建成全球交通枢纽
实现12小时全球航空交通圈
广州市城市轨道线路长度达2000公里
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未来在地铁、铁路、航空、客运枢纽等
多方面分别如何建设呢？
规划建设三个层级的城市轨道交通系统：
❖市域高速轨道主要承担主城区与南沙副中心、外围城区及邻穗城市中心间的高速联系，设计速度在160~250公里/时；
❖城市轨道快线主要承担主城区、南沙副中心及外围城区间的快速联系，以通勤功能为主，兼顾连通功能，设计速度在100~140公里/时；
❖城市轨道普线主要承担主城区内部及其连绵发展地区走廊加密、南沙副中心及外围城区独立成网，以通勤功能为主，兼顾连通及线网衔接功能，设计速度在80~100公里/时。
此外，规划中再次提出了市域（郊）铁路的概念，将是联接广州主城区与外围城区、周边城镇组团及其之间的通勤化、大运量快速轨道交通系统，打造30分钟通勤圈。规划提出研究利用在建或既有东北外绕线、南沙港铁路等开行市郊列车。
❖规划建设荔湾线、增城线、黄埔线等线路；
❖规划研究南沙、从化、番禺、白云、花都等行政区的新型有轨电车线网。
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在铁路方面，规划形成衔接长沙、南昌、汕尾、深圳、珠海、茂名、南宁、贵阳、梅州、永州等辐射全国10个方向“四面八方、四通八达”的对外战略通道格局。
构建10大对外战略通道
广州—长沙—北京通道：京广高铁。
广州—南昌—北京通道：建设赣深高铁引入广州工程、赣深高铁南沙支线衔接京九高铁。
广州—汕尾—上海通道：建设广汕铁路、深茂铁路衔接东南沿海高铁。
广州—深圳—香港通道：广深港高铁、规划研究东北客车联络线。
广州—珠海—澳门通道：利用广珠城际铁路形成广州—珠海—澳门高速铁路通道。规划建设广佛江珠城际、广中珠澳高铁。
广州—茂名—海口通道：规划建设深茂铁路、广湛高铁。
广州—南宁—昆明通道：南广铁路、规划研究南广铁路连通东南亚通道。
广州—贵阳—西宁通道：贵广铁路、规划研究贵广铁路广宁联络线。
广州—梅州—杭州（上海）通道：规划建设广河高铁衔接龙梅龙高铁至杭州。
广州—永州—重庆通道：规划研究京广辅助通道广清永高铁。
规划还强化了与周边城市互联互通
以后与一众小伙伴的联系更加密切
佛山、东莞、深圳、香港、中山、
珠海、澳门、清远、惠州、河源
……
❖第二机场也写进了规划中。规划提出：在城市东部和南部地区，预留控制机场用地，做好场址净空和电磁环境保护工作；结合珠三角军民航机场布局调整规划研究广州第二机场，结合周边空域研究规划广州通用机场。
❖规划还提出，要对白云机场空域进行优化调整，加快空军岑村机场功能调整工作；预计2020年启动白云机场三期扩建工程，规划第四、第五跑道及第三航站楼。
❖扩大广州白云国际机场空中通道能力，增加空中交通容量，争取尽快放开低空空域。
❖搭建广州“空中丝路”，继续建设以广州白云国际机场为核心，面向东南亚、南亚、大洋洲的网络体系；大力开拓欧洲、美洲、非洲的国际航线网络，打造通达五洲的洲际航线网络体系。
规划形成以广州站、广州东站、广州南站、佛山西站、白云站为主要客站，以广州北站、南沙站、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运枢纽布局，预留增城站、机场站、知识城站发展为枢纽重要客运节点条件，规划研究广州东部新客站。
按照客运规模和功能，划分为五类，其中：
❖特级客运枢纽指国际型和全国型枢纽，规模巨大，具备广泛的对外辐射网络和强大的运输集散、中转能力，是国际、国内客运体系的重要节点。此类枢纽包括广州白云国际机场客运枢纽、广州中心火车站枢纽（广州站—广州东站联合枢纽）、广州南站枢纽等3处。
❖一类客运枢纽指全国型枢纽，具备较广的对外辐射网络和较强的运输中转能力。此类枢纽包括广州第二机场客运枢纽、南沙邮轮母港枢纽、白云站枢纽、广州北站枢纽、佛山西站枢纽、新塘站枢纽、南沙站枢纽、增城站枢纽、知识城站枢纽、广州机场站枢纽等10处。
❖规划还提出，将推进广州站—广州东站一体化改造；在广州主城区既有车站进行改造后，结合车站和线路能力，将中短途高速动车的到发车站设在广州站、广州东站，平衡好中短途客流、中长途客流直接进入广州主城区的需求。
来源 ：广州日报 中国广州发布 责编 ：龚倩仪 校对：禤志杰
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